Если мы не будем основные трассы поддерживать в нормальном состоянии, к нам никто не поедет ... Значит, не будет денег вообще на дорожное строительство. Поэтому люди должны понимать, что мы торопимся и прежде всего строим, приводим в порядок и ведем ремонт на этих основных трассах. Каждый год. И будем это делать, потому что они приносят нам деньги
Мы не остановились из-за ухода этого европейского банка ни на одном мосту. Мы продолжили реконструкцию, ввели в эксплуатацию четыре моста, в этом году еще пять вводим. В 2024-м планируем завершить еще четыре
За это спрос будет жесточайший. Я предупреждал отдельных членов правительства об этом. Ведь я же вас отвез и показал, как это надо делать, мы же закупили до этих еще санкций самое современное оборудование. Бетонные дороги – это наше спасение в наших погодных условиях, это долговечность
Если западники захотят в этом участвовать, будем до Берлина работать. Нет — до Бреста и в обратном направлении на восток. Это, можно сказать, уже вопрос предрешенный
И практически все. Крупные дороги мы построили, с областными центрами из Минска мы имеем хорошую связь
И богатых людей достаточно, небогатых, но желающих построить жилье в деревне, чтобы дети у них по траве могли ходить босиком каждый год. Надо подталкивать их к этому и создавать соответствующие условия
Надо все-таки наших белорусов медленно разворачивать, подталкивать к тому, чтобы они в селах, неперспективных деревнях или хуторах, где угодно, покупали участки. Это все-таки почти полгектара участок
Поэтому этот вопрос в следующей пятилетке должен быть решен. Его снова подняли и ведем соответствующие расчеты
Один из основных вопросов — это расселение населения, стремящегося жить и работать в городе-герое Минске. Я уже не единожды говорил, что перенаселение Минска — это не в пользу тех людей, которые живут в Минске. В том числе не в пользу тех, кто хочет приехать в Минск
Мы можем построить наземное метро. Не будем рыть, как крот, под землей эти траншеи, а можем выйти на поверхность в конце контуров Минска и доехать до тех же Смолевич, Логойска и так далее
Автомобильные дороги у нас не заканчиваются международными, республиканскими важными трассами
В Минске стоит на повестке дня развитие трамвая, но не обычного городского трамвая. А как альтернативы — наружное метро. Мы над этим работаем
Сплошные пробки, необходимость строительства в огромных масштабах развязок, дорог и так далее. Что приятного для человека жить в этой железобетонной «одежде», и кругом автомобили, автомобили, автомобили
Нам надо подумать о строительстве более скоростных, независимых от автомобильных дорог, участков. Я не думаю, что это займет много времени или больших денег
Нам нужно связать районные центры с агрогородками — это важнейший вопрос, если мы хотим, чтобы люди в деревне жили и не чувствовали себя обделенными. Они этого заслуживают. Поэтому в этой большой программе нужно предусмотреть строительство дорог от районных центров до всех агрогородков. Мы в течение года определимся с тем, где и какие агрогородки будут (поскольку идет объединение хозяйств и другие процессы), и будем строить эти дороги