В связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию автобусов, принято решение о приостановке эксплуатации на городской маршрутной сети 137 автобусов Минского автомобильного завода (МАЗ 203047). Они поступили в Петербург по контрактам 2022 года
В условиях санкционного давления и нарушения логистических цепочек при поставках комплектов гидропривода могла произойти замена проверенных фланцев на другие, аналогичные по техническим характеристикам, но не имеющие проверенных референций
Конечно, это очень заметные визуально события: автобус, горение, дым. Но, во-первых, <…> ни одного пострадавшего. Во-вторых, статистически — это ничтожная доля от подвижного состава
В чём логика? Есть компоновка автобуса, она не менялась много лет. Есть генератор с определенным объёмом выработки электроэнергии. И есть энергопотребители, число которых за последние годы выросло: медиаэкраны, видеокамеры, платёжные терминалы, навигация, кондиционеры. Тот же самый генератор всех обеспечить не может, идёт борьба за него, как в космической станции, борьба за экономию
Борьба, как в космической станции
По сути, это конструирование и испытание нового автобуса, за 2 секунды такое не сделать
После первых инцидентов с возгораниями и разбора причин заводам-производителям МАЗ и Volgabus было дано поручение со стороны вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова внести изменения в конструкции машин для повышения безопасности пассажирских перевозок. К настоящему времени оба предприятия представили модели автобусов с электроприводом вентиляторов