Компанию-владельца потерпевшего крушение танкера «Волгонефть 239» оштрафовали на 300 тысяч рублей за нарушение технических регламентов

Юридическая фиксация вины владельцев судов поможет в будущем выиграть иски о возмещении ущерба

пояснил эксперт

Если решения вступят в силу, то дальше гражданские иски о возмещении вреда будет выиграть намного легче

поясняет эксперт

Да там и разгружать было страшно. Вы посмотрите какие судна ржавые и старые. Вина есть абсолютно и на них, а не только на тех кто не разгружал! Зачем в море выпускать разваливающуюся технику

прокомментировал Nature acts

Это не штраф, позор всей судебной власти

отметил пользователь "Крокодил Ставрополья" в Telegram-канале "Кавказского узла".

Для природных объектов – это Росприроднадзор. Для рыбных ресурсов – Росрыболовство. Но дело может не дойти до суда, если загрязнитель в добровольном порядке возместит ущерб

заявил ранее "Кавказскому узлу" эколог

Компании, в собственности которых находятся судна, потерпевшие крушение, привлекли к административной ответственности по ч. 2 ст. 14.43 КоАП РФ (нарушение требований технических регламентов,— «Ъ-Кубань»)

уточнили в суде

Специалисты распиливают части севшего на мель танкера с помощью грейфера и ведут погрузку в тонары. Затем отпиленные куски судна отвозят на металлолом

говорят в оперштабе

Владимир Путинпрезидент России

Это один из самых серьезных вызовов в области экологии, с которым мы столкнулись за последние годы

подчеркнул он

5 декабря судно выпускалось по указанию капитана порта Кавказ. Был разрешен переход в составе каравана, а после перехода через Керченский пролив судно, не разгрузившись, уже не могло вернуться обратно в Азовское море ни при каких обстоятельствах

объяснила представитель «Волгатранснефти» Ольга Паутова

Мы все-таки будем пытаться доказывать отсутствие вины общества во вменяемом правонарушении, поскольку законом предусмотрено, что вина предполагает, что судовладелец имел возможность выполнить требования закона, но не выполнил их. Мы же ссылались в суде на то, что у нас не было возможности выполнить данные требования закона

процитировало ее РИА "Новости".

Мы полагаем, что причиной крушения танкера "Волгонефть 239" стала ветроволновая нагрузка, превысившая конструктивные возможности корпуса судна

сообщила представитель ЗАО "Волгатранснефть" (судовладелец) Ольга Паутова в ходе судебного разбирательства о привлечении компании к административной ответственности по иску транспортной прокуратуры